人間工学ジャーナル
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概要

ドライバーの怒り：経験と表現

ソニア・エリザベス・フォワード

この研究は、運転者行動質問票（DBQ）のサブスケールである運転時怒りスケール（DAS）、および全般的怒りスケール（AX-O）を使用して、ドライバーの怒りを調査することを目的とした。運転時怒りスケールは、さまざまな運転関連の状況で経験した怒りと表された怒りの両方を測定する。これに関連して、性別と年齢の影響も調査した。郵送調査を受けたこの研究の参加者は、1794人の成人被験者（男性1283人、女性511人）であった。怒りを誘発するさまざまな状況を扱う項目は、主成分因子分析を使用して分析され、妨害運転、違法運転、敵対的なジェスチャー、および警察の存在という4つのサブスケールが形成された。結果は、若いドライバーは妨害運転、敵対的なジェスチャー、および警察の存在でより高いスコアを示したことを示した。すべての年齢層の女性は違法運転でより高いスコアを示し、最高齢層では妨害運転でも同様であった。結果はまた、男性と女性の両方で挑発の程度と怒りの表現の間に高い相関関係を示した。若いドライバーは、年配のドライバーよりも怒りをより露骨に表現しました。性別に関しては、若い男性が敵意のあるジェスチャーに関してより多くの怒りを表現し、最年長グループの女性は違法運転に関してより多くの怒りを表現した以外は、ほとんど違いは見つかりませんでした。DBQとDASの組み合わせは、自分の行動が他人の反応に関連していることを示す有意な関係を示しました。最後に、結果から、運転中の怒りの表現は、人々が他の状況で怒りを表現する方法に関連していることを確立することができました。結論として、怒りの程度はその状況によって異なります。男性、女性、さまざまな年齢層は、交通中のさまざまな出来事によって引き起こされますが、刺激されたときにこの感情を抑える人はほとんどいません。道路上の怒りは、道路外の怒りとも強く関連しています。