人間工学ジャーナル
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概要

トラクターシートサスペンションパラメータの振動暴露への影響

プラダン RR*、ベヘラ D、ゴエル AK、モハンティ SK

インドは、トラクター、ハーベスター、耕うん機などの農業機械の最大の製造国です。世界のトラクター生産の 3 分の 1 を占めています。同国のトラクター販売は、2019 年度に 11 ～ 13 パーセント増加すると予想されており、トラクター業界は 2019 ～ 23 年に 8 ～ 10 パーセント成長すると予想されています。インドでは、農地の準備から農産物の収穫と輸送まで、さまざまな農作業に農業用トラクターが使用されています。このため、地形とトラクターのエンジンから発生するさまざまな種類のランダム振動が、シート サスペンションを通じてオペレーターに伝達されます。インドで販売されているトラクターのほとんどには、垂直方向の振動を減らすことがわかっているパッシブ タイプの垂直シート サスペンションが取り付けられています。シート サスペンション パラメータのみの最適化/変更と新しいシート サスペンションの開発に関する研究は数多く行われてきました。しかし、シート サスペンション パラメータを組み合わせて最適化するものはありません。そのため、オペレーターに伝達される振動が最小になるシート サスペンション パラメータの最適値を決定するために、次の研究が行われました。このため、AMESim ソフトウェアでシート サスペンション モデルが開発されました。このモデルは、トラクター シート取り付け振動データである入力信号を必要とし、シート クッション振動としてモデル出力データを提供します。モデル出力データを同じ振動入力のテスト結果データと比較すると、77.93 パーセントの相関関係があることがわかりました。シート サスペンション パラメータのみの最適化の結果、スプリング剛性 12000 N/m、減衰係数 4225 Ns/m で振動が最小であることが確認されました。両方のサスペンション パラメータを最適化したところ、3000 N/m と 2225 Ns/m の組み合わせで振動が最小であることがわかりました。ただし、測定された振動値より 10.79 パーセント低いだけであり、振動は減少しているものの経済的な決定ではない可能性があります。