がん研究と免疫腫瘍学ジャーナル
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概要

上肢の長い（肘より上の）固定がシミュレーション運転パフォーマンスに与える影響：実験的パイロット研究

フランソワ・カバナ、マリー・ヴィクトリア・ドリマン、マチュー・アメル、ヴァンサン・デカリー、カリーナ・ルベル、エレーヌ・コリボー

背景: ケベック州の道路安全法によると、四肢を固定した状態で自動車を運転することは基本的に禁止されています。上肢の固定により運転できないことは、患者にとって重要な潜在的社会経済的影響を及ぼしますが、上肢の固定が運転の安全性に及ぼす影響についてはコンセンサスが得られていません。材料と方法: この研究は、長時間の上肢固定が模擬運転に及ぼす影響を明らかにすることを目的としました。12 人の健康な参加者のサンプルで、3 つの条件 (固定なしと左または右上肢の固定) が運転シミュレーターの 3 つの独立したタスクに与える影響をテストしました。タスクは、1) 最大可動域 (ROM)、2) 角度偏差と精度、3) 路上での模擬運転中の固定の影響です。参加者は握力もテストされ、困難さ、不安、身体的不快感、疲労の認識に関する質問票に回答しました。結果: 固定なしのデータを、左または右腕を固定した場合と比較しました。左右の最大可動域は、それぞれの固定により有意に減少し、角度偏差 (p=0.019、p=0.050) および精度 (p=0.019、p=0.028) も同様に減少しました。ただし、路上シミュレーションのタスクでは有意差は認められませんでした。固定により握力は有意に低下し、いずれかの腕を固定すると参加者の困難さと不安の認識が増加しました。結論: 肘より上の上肢の固定は、運転シミュレーターの可動域に有意に影響し、困難さと不安の認識が増加しました。そのため、左腕と右腕の両方を固定すると、運転のパフォーマンスと安全性に影響する可能性があります。