観光とホスピタリティのジャーナル
オープンアクセス

概要

宇宙観光から商業弾道飛行へ

ウォルター・ピータース

昨年何度か発表された後、ジェフ・ベゾスとリチャード・ブランソンを乗せた最近の飛行成功により、宇宙観光の話題が再びニュースのトップに返り咲きました。実際、いくつかのプロジェクトは、乗客を乗せた飛行の十分な信頼性を確保するために、昨年段階的かつ慎重な開発ステップを踏んできました。2021年7月のブルーオリジンのニューシェパードシステムとヴァージンオービットのユニティシステムの両方の完全な大気圏再突入により、商業宇宙観光飛行への道が開かれ、数百人の候補者が多額の前払い金またはチケットの全額を支払い、これらのデモンストレーションの後、需要が高まっています。この進化は、1919年に始まった航空分野での最初の飛行と比較することができます。当時は、第一次世界大戦の終わりに、経験豊富なパイロットと実績のある（元軍用）飛行機を使用して、短いターンアラウンド飛行で航空観光客を運びました。これは数年後に急速に発展し、通常の商業ポイントツーポイント航空交通となり、パリロンドンパリ間の最初の航空接続が行われました。宇宙観光の第一波の後、貨物と乗客の弾道輸送でも同様の進化が容易に予測できます。乗客が最初に空を飛ぶ感覚を味わい、数分後に出発地点に戻された最初の航空観光と同様に、弾道宇宙体験は、いわゆるポイントツーポイント弾道飛行にすぐに進化し、現在ではロンドンからシドニーへの途中降機1回分に相当する21時間以上かかる大陸間旅行を、1回で60～80分でカバーします。この記事では、このような開発の実現可能性に焦点を当て、まずは潜在的なビジネスケースと経済的根拠に焦点を当てます。「時間は少ないがお金はたっぷりある」人々にとって、このような弾道大陸間旅行は実行可能な選択肢であり、潜在的な市場となることが実証されます。