人間工学ジャーナル
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概要

追突事故におけるむち打ち症の危険因子としての運転者の頭部の位置と回転

ジェームズ・レナード、カーティケヤン・エカンバラム、アンドリュー・モリス

証拠によれば、頭部の位置は、追突された車両乗員のむち打ち損傷のリスクを高めることが示唆されています。この研究の目的は、自然な運転中の頭部の位置と回転に関する曝露データを収集し、これをパラメトリック統計モデルの形式で表現して、コンピューター シミュレーションで使用し、首の損傷を防ぐためのシート設計を最適化することです。視線追跡装置を備えた計測車両を使用して、4 トラックのビデオ録画で補完されたデジタル読み取りを収集しました。運転試験 (約 30 ～ 60 分) のデータは、車両が停止しているとき、停止しているとき、またはゆっくり動いているときに分析されました。これは、これらの操作が衝撃、したがって首の損傷のリスクが最も高い操作であると考えられるためです。「t 位置スケール」分布が実験データに最もよく適合し、このような操作で測定された四分位範囲または頭部の動きの中央 50% は、横方向に約 ± 15 mm、縦方向に ± 10 mm、左右回転で ± 7.5 度であることがわかりました。これらの範囲は、コンピューター シミュレーション モデルに必要なバイオフィデリティの程度に関するガイダンスを提供します。さらに分析を進めると、範囲外の頭部の回転と急速な回転が、欠落したデジタル読み取り値の大部分を占めていることがわかり、したがって、これら 2 つの動きは、パラメトリック モデルの要素として個別にモデル化する必要があります。