熱力学と触媒のジャーナル
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概要

ケニア、ナイロビ市の指定道路沿いの道路沿いの大気汚染物質

Shilenje ZW、Thiong'o K、Ongoma V、Philip SO Nguru P、Ondimu K

本論文では、ナイロビ市内の3本の主要道路と、主要な産業活動に近い工業地帯における大気質モニタリングの統計分析を紹介します。この研究は、さまざまなガス分析装置とサンプラーを使用して実施されました。統計分析から、ラディシュ道路では日中にブラックカーボンの値が極めて高く、機器の上限値 (50,000 Å‹g/m3) を超えていたことが判明しました。ナクマット交差点では、夕方にブラックカーボンの極端な値 (14,008 Å‹g/m3) が記録され、パンガニラウンドアバウト地点では、その期間の日平均値が極端に高かった (14,446.5 Å‹g/m3)。4つの地点のいずれも、PM10 (50 μg/m3) とPM2.5 (25 μg/m3) の両方でWHOの24時間制限を超えませんでした。 3地点のPM10の24時間平均値も、ケニアの大気質許容限度である100 μg/Nm3および工業地帯で150 μg/Nm3を超えなかった。4地点のSO2の日平均は全般的に低く、最高値はパンガニ・ラウンドアバウトで1.08 ppbを記録した。この値は、WHOおよびケニアの日平均限度であるそれぞれ10 ppbおよび48 ppbをはるかに下回っている。一酸化炭素の地球全体のバックグラウンド濃度は0.05～0.12 ppmの範囲である。全地点の24時間CO平均量はバックグラウンド濃度を上回り、パンガニ・ラウンドアバウトでは最高値の1.73 ppmを記録した。全地点のオゾンの8時間平均値はWHOの限度である51 ppbを下回り、最高値は工業地帯で記録された20.2 ppbであった。