ISSN: 2169-0286
レンツォ・エンリケ・ダス・ネベス・ロザリオ
長年にわたり、このためにいくつかの用語が使用されてきました。航空機エンジンは、自動冷却を提供できる機械的特性を持つように設計されており、構造が複雑なため、非常に高価になっています。その前に、本研究では、エンジンの製造プロセスを安価にする手段を見つけ、セラミックで内部をコーティングすることを提案します。いくつかの実証済みの研究によると、セラミックは耐熱係数が高く、極端な温度に達する可能性があるためです。化学物質の使用を主に拒否結果として評価する持続可能性の世界的な傾向に貢献することを目指して、既存の技術を適用し、この研究では、技術手法に従い、卵殻(ES)を使用してセラミックの開発を行いました。この材料には、他の化合物とともに、カルシウム酸化物と、カルシウム、マグネシウム、カリウム、ナトリウムなどの溶融物質が大量に含まれており、融点は2,572°C近くです。したがって、ES、千枚岩、長石(セラミックに含まれる主成分)の割合が異なる36の試験片を作成し、テストと分析を実行して、それらの使用の可能性を証明しました。セラミックスの重要な特徴は、高温に加熱されたときに機械的抵抗を増す熱限界の存在です。したがって、セラミックスは優れた断熱材であり、高い融点を持っています。一方、従来の航空エンジンは2000 °Cに達する可能性があり、この要因について大きな注意が必要です。したがって、セラミックスは、エンジン製造部門への投資を削減し、適切な税額を取得するために、また技術基準と環境の持続可能な開発に準拠するために使用できます。 。 経歴:バイーア州科学技術教育連邦研究所(IFBA)-キャンパスサルバドールの統合モダリティ機械技術者コースの学生。彼は機械工学週間の組織委員会の一員であり、セラミックスと材料の分野で研究を行っています。さらに、彼はレナニアのギアジェネレーターの準備と操作の基本概念、および電気溶接とMIG / MAG溶接を教えています。