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概要

ガスタービンジェットエンジン（GTJE）

ロコトコ AV

ガスタービンエンジン（GTE）には、往復動型内燃機関に比べて多くの利点があります。出力密度が高く、作動体（WB）が完全に拡張され、摩擦面のバランスと最小化によりリソースが大きく、潤滑油の消費が少なく、オクタン価に関係なく燃料品質の要件が低く、発射準備時間が短いなどの利点があります。一方、GTEは、燃料効率の点でピストンエンジンに劣ります。これは、タービンブレードの耐熱性が不十分なためにタービン入口の温度が制限され、熱効率が不十分なために消費される熱に対する有効作業の比率が不十分なために決まります。WBの温度を上げて熱効率を高めるために、ガスタービンジェットエンジンの概念が提案されました。この装置は、回転する燃焼室（CC）と接線方向に取り付けられたノズルを備えたセグナー型ホイールです。トルクは、ノズルから流れるジェットの反力によって生成されます。タービンブレードがないため、WBの温度を上げることができます。 WB の完全な膨張は、CC と同軸に設置され、ジェット ノズルも装備されたローター システムで発生します。CC とノズルの冷却は、遠心力により循環する液体金属冷却剤によって行われます。推定では、WB 温度が化学量論的混合気の燃焼温度に対応する場合、設計モードでの熱効率は 0.47、燃料消費率は 0.25 kg/kWh であり、ピストン エンジンの対応する数値と同等です。この装置は、ロシアの発明特許とドイツの実用新案特許によって保護されています。このエンジンは、ハイブリッド車でバッテリーを充電するために使用できると想定されています。その特性を実験的に研究するには、プロトタイプ エンジンの作成が必要です。