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概要

Technical and Economic Analysis of One-Stop Charging Stations for Battery and Fuel Cell EV with Renewable Energy Sources

サウミヤ・バンサル

現在、ほとんどの車両は運行に化石燃料を使用しており、二酸化炭素排出の最大の原因の 1 つとなっています。これらの化石燃料への依存を減らす必要性から、モビリティ目的での再生可能エネルギー源 (RES) の使用が増加しています。この論文では、バッテリー電気自動車 (BEV) と燃料電池電気自動車 (FCEV) 用のワンストップ充電ステーションの技術的および経済的分析について検討します。電気再生可能エネルギーのハイブリッド最適化モデル (HOMER) ソフトウェアと大型燃料補給ステーション分析モデル (HDRSAM) を使用して、デンマーク工科大学 (DTU) の Risø キャンパスにあるワンストップ充電ステーションのケース スタディを実施します。HOMER を使用して、2 つのシステム (グリッド接続システムとオフグリッド接続システム) を考慮して、合計 42 の充電ステーション シナリオが分析されます。各システムについて、3 つの異なる充電ステーション設計 (設計 A - 水素負荷、設計 B - 電気負荷、設計 C - 水素と電気負荷の両方で構成される統合システム) が分析用にセットアップされます。さらに、各システムについて、HOMER データベースから容量の異なる 7 つの風力タービンが選択されました。HDRSAM を使用して、水素配送オプション、生産量、水素分配オプション、水素分配オプションを変えて合計 18 のシナリオが分析されました。HOMER からの 25 年の寿命に対する最適ソリューションは、コストが 986,065 ドルのグリッド接続システムを備えた設計 C に統合されました。HDRSAM の場合、最適ソリューション設計は、高生産量と 350 bar でのカスケード分配オプションを備えた水素配送としてのチューブ トレーラーで構成され、システムのコストは 452,148 ドルでした。2 つのシミュレーション ツールの結果を統合し、ワンストップ充電ステーションの全体コストが達成され、2,833,465 ドルになりました。分析により、グリッド接続を備えたワンストップ充電ステーションは、調査対象の場所にある RES を備えた統合エネルギー システムの充電需要をコスト効率よく環境に優しい方法で満たすことができることが実証されました。